香港的一些惩罚措施

  • 在地铁或轻轨站里或列车上饮食罚款2000港币,吸烟罚款5000港币。(深圳地铁站标明了不准饮食和吸烟但未写处罚规则)
  • 乱扔垃圾(包括在公路上或在车站里)最高罚款5000港币并入狱六个月。(深圳似乎是50块还是200块还是500块不记得了,而且我很怀疑是否真的罚过)
  • 在地铁列车上非紧急情况拉动与司机对话的手挚罚款5000港币。(深圳地铁上写着“按章处罚”,而且至少是我不知道那章是什么)
  • 在小巴上不系安全带最高罚款5000港币并入狱三个月。(深圳公交车上我没见过安全带)
  • 非紧急情况按扶手电梯的紧急停止按钮罚款n万港币,n等于几忘了,似乎是5。(印象中在深圳好像是罚款几千)

所以,你要是想倾家荡产的话可以在香港拿个汉堡,先坐小巴到地铁站,记住千万不要系安全带,而且不要嘴馋地把那个汉堡先吃了。然后在地铁站的扶手电梯上把它按停(顺便可以把旁边那个反方向的也按停),乘上地铁列车之后把那个汉堡吃掉,接着吐一口痰在汉堡的包装纸上并包起来,然后把那个车的紧急通风窗口打开,把那个包着痰的包装纸扔出去,然后再点燃一支烟。此时拉下与司机对话的手挚,然后告诉司机你刚才做的一切。

(无标题)

昨天去了香港,晚上过了罗湖关之后没赶上最后一班地铁,晚了十多分钟,所以只好去坐的士。到了的士站之后发现那里真是过份多人了,队排得到后面花坛那里还要拐弯。于是我就找个队排上了。其实那队排得也不怎么样,一个车站口排了两列。排着排着终于排到车站口了,因为上一辆车是排在我前面的人上的,所以我准备让下一辆车让我旁边那列队的第一个人坐。但是这个时候本来一辆接一辆的的士突然断了,看看后面还有一堆的士呢,正在奇怪它们怎么不过来时,看见有些的士从外侧车道驶走了,里面坐着人,而且一辆接一辆都是这样,原来那些人不想排队,在车开进车站之前就截住那些车坐了上去。后面的出租车集体鸣笛表示抗议,治安的人在那儿也没什么用,两三分钟能偶尔开进来一辆空车也是开到最前面的车站口的。排在后面的人见此情景有些也去截车了。持续十多分钟我终于幸运地坐上了一辆空车,而且这种状况直到我走了之后还在持续。
 
……
 
深圳人太令人失望了。

[转载]深港地铁卡兼容技术无障碍 一卡通深港将成现实

 
  据香港大公报报道,在深圳举行的地铁创新技术研讨会昨(八日)宣布,“深圳通”与“八达通”在技术上已无缝链接,一卡通深港将成为现实,该收费装备系统填补了内地该领域的空白。
  目前,由于两家公司还未能就两卡互通的商务、营运、利益分配等问题达成一致,真正实现互通的时间表难以预料。
  事实上,深圳通在开发初期就与索尼公司、香港八达通有限公司接触,并使用了相同的索尼卡读写模块,为今后两卡互联互通建立基本的技术平台。据深圳市地铁公司副总经理简练介绍,目前,有关技术问题已经解决,深圳地铁智能收费管理系统是可以兼容深圳通和香港八达通两个城市的系统。该系统(IFCMS)是国家发改委支持的深圳地铁国产化依托的自主研发项目,是高新技术产业示范工程。在开发过程中共获得两项发明专利和一项实用新型专利。该收费装备系统填补了内地该领域的空白。
  互通技术问题解决
  深圳通是一种能广泛应用在公交车、出租车、路桥收费、地铁、水电物业管理费结算等多方面的IC智能卡。深圳通早在○一年十一月十八日就曾在公交线路上公开测试,去年,深圳地铁、公交集团、运发公司及深港集团等四家单位共同组建了深圳通有限公司,实现了地铁、公交和原深圳通IC卡系统三大系统的整合。
  八达通需先行升级
  消息人士透露,虽然经过不断协商,但深圳通公司与八达通公司在两卡互通的商务、营运、利益分配等问题还未能达成一致。据悉,香港的八达通还需进行升级改造。而八达通为股份制有限公司,项目需要进行可行性分析、利润核算等论证并报董事会批准。
  为方便往返于深港两地及广州、珠海等城市的乘客的需要,深圳通公司积极与香港八达通公司、广州羊城通公司、珠海公汽公司等单位协调,争取实现深圳通与香港八达通、广州羊城通以及珠三角地区其它城市的互联互通,力争成为跨城市的“区域一卡通”。

[转载]深圳地铁建设规划

以下内容转载自 http://www.szmc.net/02constuction/index.jsp?cateID=2 。

 

地铁建设规划

1号线续建(世界之窗站–深圳机场站)2004~2008年

      罗湖站→国贸站→老街站→大剧院站→科学馆站→华强路站→岗厦站→会展中心站→购物公园站→香蜜湖站→车公庙站→竹子林站→桥城东站→华侨城站→世界之窗站(以上为一期站点)→白石洲站→科技园站→深大北站→南山医院站→前海路站→深圳西站→南头车辆段站→新安路站→宝安中心站→宝安体育中心站→西乡码头站→西乡中心站→固戌站→后瑞站→深圳机场站

      1号线续建工程线路全长23.333km,其中:地下线18.14km,地面线0.415 km,高架线4.778km。新设13座地下站和2座高架站共15座车站。其中深圳西站为1号线与11号线换乘站,深圳机场站为1号线终点站。投资估算103.95亿元。计划2008年底建成。

2号线(蛇口西站–世界之窗)2004年底~2010年

      蛇口西站→蛇口客运港站→海上世界站→南水路站→招商东路站→工业八路站→登良路站→南山商业中心站→科技园站→沙河东路站→世界之窗站

      2号线工程全长14.35公里,除1.25公里地面线外,其余均为地下线。全线设11座,其中地下站10座,地面站1座。世界之窗站为1号线与2号线换乘站。沿线穿过蛇口老城区、规划填海发展区、高新技术园区和世界之窗旅游景区。投资估算55.9亿元。计划2010年建成。

3号线(红岭中路–龙兴街站) 2005~2009年

      红岭中路站→老街站→东门中路站→人民医院站→田贝路站→布心站→布吉联检站→布吉客运站→布吉镇政府站→汇福花园站→丹竹头站→育马场站→塘坑站→新世界广场站→银海市场站→爱联学校站→吉祥路站→龙城广场站→龙兴街站

      3号线工程全长32.913公里,其中:地下线6.92km,地面线0.28 km,高架线25.713km。设站19座,其中6座地下站和13座高架站。其中老街站为1号线与3号线换乘站。投资估算98.86亿元。计划2009年建成。

4号线续建(少年宫–龙华镇中心)2004~2008年

      皇岗站→福民站→会展中心站→市民中心站→少年宫站(以上为一期站点)→莲花北站→梅林站→梅林检查站→白石龙站→龙华火车站→龙华中心站→上塘站→龙华镇中心站→龙华新城中心

       4号线续建工程线路全长15.953km,其中:地下线4.551km,地面线1.15 km,高架线10.252km。设2座地下站,1座地面站和6座高架站,共9座车站。其中会展中心站为1号线与4号线换乘站。投资估算59.3亿元。计划2009年建成。

11号线(深圳西站–塘坑)2006~2010年

      深圳西站→建工村站→西丽站→龙珠站→塘郎站→龙华站→板田站→雪岗站→上李郎站→平湖站→北通道站→塘坑站

      1号线全长38.227km,设1座下沉式车站,3座高架站和8座地面站,共12座车站。11号线利用已有平南铁路改造。投资估算51.53亿元。计划2010年建成。

信息来源:深圳市规划国土局